就在蔡澈为即将分拆的"戴姆勒-克莱斯勒"集团精心筹备，如何在法兰克福车展上完成谢幕时，徐和谊这几日正在北戴河，与北京市领导商讨和规划北汽的未来。

    迫于舆论压力，8月24日北京奔驰临时决定单方面宣布C级车年底国产，具体时间没有确定。截至记者发稿时，戴-克中国还没有对此回应。之前因为戴-克分拆，奔驰单方面拖延C级车国产计划，这在很大程度上已经影响到了北汽的通盘规划。

『戴-克分拆前夜北京奔驰单方宣布C级车国产』

    根据北京市政府的要求，北汽到2010年产销要达到150万辆，并重回国内第四大汽车集团的位置。此前北京市对于是否重点发展汽车工业曾有不同认识，如今临危授命，徐和谊压力不小。

● 奔驰的下一步

    由于北京奔驰已经全面运营，奔驰国产的计划已经不可逆转。有人分析预测，为了在国产和进口两个渠道获取最大利益，C级车一旦国产，奔驰下一步很有可能对奔驰中国和北京奔驰核心业务部门进行合并，全面控制生产以外的环节。

    今年3月1日，主管生产的高级副总裁吴佩德接替施润博开始担任华晨宝马总裁兼首席执行官，随着这一人事变动，宝马对宝马大中华区和华晨宝马的销售、公关等相关部门进行了全面整合。

『奔驰C级 08款 350』

    而在更早的时候，一汽-大众已经单独成立奥迪事业部，全面负责奥迪国产车和进口车的销售业务。奥迪、宝马在中国市场的整合行动正凸显出跨国公司在华发展的新策略。

    为了全面提升中国业务，目前奔驰中国已经聘用原罗德公关总经理毛京波担任市场总监，负责奔驰进口车的营销。根据确切消息，9月3日毛将正式上任。

    进入中国以来，德资背景的罗德一直承接着奥迪的公关业务。奔驰中国挖走毛京波，是看重其为奥迪服务多年的资历，奥迪在中国市场的成功一直是奔驰羡慕的。

    事实上奔驰E级国产第一年在中国表现欠佳，一个重要原因就在于未发挥中方更熟悉市场的优势，并过高地估计了自己的品牌含金量，而且一直抱有酒香不怕巷子深"的态度。在目前奥迪、宝马在中国已经全面肉搏的背景下，奔驰在营销、公共关系等环节的"低调"已经不适合当下的形势。调整势在必行。