车型：90年产广东三星道奇，发动机V6，3.3L。波箱型号：41TE型。现象：更换波箱壳体和电磁阀后不跳档。

　　排除过程：此车为事故车，由于驾驶不当，左前部撞到电线杆上，造成前围损坏，自动波箱电磁阀组破碎，波箱壳体前部有明显裂纹，在修复完钣金，更换新的波箱壳体和新的电磁阀组后试车，明显地感到起步吃力，行驶过程中没有跳档感觉，(此车没有发动机转速表)只有把车速提到100Km/h时把档杆从D档退到3和L档也感觉不到发动机转速的变化，再把档位放到L档时同样也能跑到100Km/h以上，显然是被锁在3档。

　　回公司用红盒子，检测到(inadequate LR Element Volume)LR档电磁阀动作不正确，由于是新的电磁阀，坏的可能性不大，注意力放到线路上，结果在电磁阀线束到波箱电脑线束T型处找到4根断开的电线，其中2根是前涡轮传感器电线，另2根电线是电磁阀电线，相同的颜色对齐并用锡焊牢，清码，发动机着车，每一个档走一遍，再续码没有故障码，连接好检测仪，路试，跳档明显但冲击太大，大概行驶2公里左右红盒子显示(inadequate 2-4 Element Volume)2-4档电档阀工作又不正确，再消码又跳档，同样的路程驶回，又被锁档了，为了更彻底排除，由于线路出现的故障，从波箱到波箱电脑的线束被剖开，(并不能烧)按线路图，每根都被认真地检测既又断路也不短路，拆开新的电磁阀组，测量3个电阻为300Ω完好，4个电磁阀的阻值都为15Ω也正确。

　　难道是电脑损坏﹖事故前肯定是好的，事故只是撞在左前角而电脑在右后角。震动引起的损坏可能并不大，并且还能正确地检测到由于电线断路引起ＬＲ档工作不正确的故障应该是好的。虽然电磁阀的阻值正确，但如果是柱塞不畅呢？想到这一点决定再换一组新的电磁阀并且价值不贵能接受，在更换完新的电磁阀组后故障被排除不再锁档了。

　　后感：对于电磁阀的判断不能仅依靠对其电阻的测量来辨别。