2007-06-20 10:53:20 编辑： 来自：

    近日，本报独家了解到国产克莱斯勒赛百灵将会在9月开始接受预订，10月正式上市。然而，就在国产赛百灵即将上市的关键时刻，赛百灵却在国外市场受到了“打击”。
    
    ■ 国外受抨击 高层承认市场判断失误
    
    在美国权威消费杂志《消费者报告》的2007车型评选中，Sebring（赛百灵）和Nitro在设计、质量以及内饰方面遭受到了消费者的猛烈抨击。因此，日前在克莱斯勒召开的一场公司执行管理层与员工的问答会议上，管理层们承认在研发2007款道奇Nitro和克莱斯勒Sebring时，对其做出了错误的市场判断。
    
    据了解，目前国外市场上的07款赛百灵在外观上有了很大变化，其设计灵感来自在2003年日内瓦车展上展出的概念车“Airflite”，车身前部较长。该车的动力系统采用3种发动机，分别是带可变阀门正时机构的2.4升排量直列4缸发动机、2.7升排量12阀V型6缸发动机，以及3.5升排量24阀V6发动机。其中，2.4升及2.7升发动机配套使用4速自动变速器，3.5升发动机配套使用6速自动变速器。另外，克莱斯勒还在美国以外的主要柴油车市场推出了2.0升涡轮柴油发动机，该柴油发动机的最大输出功率为103千瓦（140马力），最大扭矩约为320牛·米。
    
    在此次问答会议上，包括克莱斯勒CEO 汤姆·拉索达在内的许多人就如何处理此事感到“相当的心烦”。克莱斯勒对此做出回应，表示公司正在快速采取行动以修整自身的内部发展进程，进而能够更好地为消费者设计出理想的车型来，而且这些车型在行驶数年之后仍能让他们感觉到物有所值。
    
    同时，克莱斯勒的产品研发总监弗兰克·克列岗在接受媒体采访时指出，由于这两款车型的失败，公司将对其设计进行重新考虑，并将采取措施以改进克莱斯勒的现有车系阵营以及即将到来的全新车型。
    
    ■ 国产赛百灵少了3.5升多了2.0升
    
    据了解，即将在国内上市的国产赛百灵将分为2.0升、2.4升和2.7升三款车型。其中，在国外市场上的3.5升并没有被列入国产的名单。
    有关人士表示，不国产3.5升车型，主要是为了和克莱斯勒300C拉开档次，避免与其抢夺市场。
    
    其实，在2000年之后，除了在一些地区投放2.0升柴油版之外，克莱斯勒赛百灵就基本上没有再供应2.0升的汽油版，而把主要精力投入到2.4升以上的排量。此次，赛百灵将在国内生产2.0升排量的车型，但是由于目前国内市场柴油车还受到很多的限制，因此克莱斯勒肯定生产的不是柴油版。那么，2.0升汽油版的赛百灵将会使用哪款发动机，将成为大家关注的焦点。
    
    有关人士透露，国产赛百灵除了其独特的美式外形外，其完备的安全系统也是一大亮点。但是，这次国外的事件势必会对即将在国内上市的赛百灵产生不良影响。据北京奔驰某经销商说：“这个消息我们也是刚刚听说，如何最大限度降低它所带来的不良影响是非常重要的。此外，加上前不久的300C召回事件，市场已经受到影响，如果不妥善解决的话，对于我们今后的销售肯定是不利的。”